▲ 【产品介绍】

? 主机

主机是螺杆式空气压缩机的核心部分。

主机设计的初衷：质量可靠，性能稳定而且运行效率高，不但使制造偏差小化，而且使主机能准确安装。并且空压机中的一些其它部件都对主机的可靠运行提供了重要的支持和控制。转子是采用德国标准的锻造钢为材料。在较大尺寸的主机中，转子型线是通过两个特殊的步骤进行加工的。首先，对转子进行粗加工，完成对转子型线包络角的加工。第二步是对转子进行碾磨加工，以保证其坚实的表面。而转轴更是通过精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。

主机上所用型号的轴承构造采用经久耐用的SKF背对背滚锥轴承设计。锥形滚柱轴承主要由滚子和滚道组成。以线接触方式承受推力载荷，这种轴承能承受各种径向，轴向推力负载。由于这种轴承结构，阴/阳转子的排气端在其相互偏置的主轴上都装一对圆锥滚子推力轴承以更大限度地吸收轴向推力和径向载荷。

转子的进气端则采用优质的圆柱滚子轴承以承受径向载荷。无论轴向推力轴承还是径向轴承均用精密级真空排气轴承，其内外滚道的滚动表面更硬，更准确。在每个轴承中都有冷却剂油槽。在压缩机停机时，可以筹集冷却剂，一旦再次启动时，轴承就能得到充分润滑，延长轴承和主机的使用寿命。没有冷却剂油槽的主机会在开机时，干摩擦六秒钟。

? 主电机－简述

主电机都是根据空压机应用的需要精心选择的电机。

扭矩和负载都能满足特殊设计标准，

以便负载条件下电机效率和功率系数更优化。

● A．电机框架：

电机的框架和端盖都为铸铁材料和铝制铸件。这样更为牢固地支撑轴承，使转子与锭子间的间隙均匀，而且使所用偶合的部件是法兰式的平行。

● B．电器设计：

设计转速，扭矩及运行参数均满足压缩机的载荷要求。电机效率和功率系数已达到更佳程度，能满足所有系列空气压缩机的气量要求。

● C．轴承：

在驱动端的真空排气轴承和在排气端的滚子轴承给空压机的运行提供了有力的保障。这些特大型的轴承平均使用时间是135,000小时，大约是NEMA标准的8倍时间。这两种轴承在轴承槽中被流经的冷却剂，从而简化了润滑的程序。

? 润滑系统

● A .   冷却剂过滤

冷却剂过滤器中采用精度达到4微米，螺旋式的带压力旁通的可更换的过滤芯。

● B．冷却剂/油热交换器

风冷型冷却器的设计环境温度达46℃，风扇和风扇电机都是预先安装在机组中。

● C．冷却剂的温度控制

整个管道系统中，热控阀有三个端口：（1）冷却剂出冷却器，（2）冷却剂出油气分离器，（3）冷却剂进主机。温度感应件控制着各端口的冷却剂温度，是冷还是热，以确保必须的冷却剂的注入温度。准确的冷却剂温度能避免冷却剂凝结或乳化。

? 空压机控制系统 

两级压缩空压机拥有基于微型处理器上的控制系统，能提供启动，气量控制，运行控制，和机组的安全控制。

● A  .  空压机/气量控制

两级压缩空压机的标准机组装备有控制系统，有三种调节方式：负载/卸载，大流量的气量调节，智能调节。负载/卸载使得压缩机只在气量曲线上的两个点上运行，即前一个运行点为全部的气量，第二个运行点为0气量。加载/卸载控制能节约运行成本。卸载运行能立刻使压缩机减压，从而降低功率消耗。当空气系统的压力小于预先设定好的压力时，压缩机会自动开机加载到全部的气量。

大流量的气量调解方式将传统的气量调节与加载/卸载方式结合在一起。当所需要的气量相比空压机的气量较大时，这种方式会自动启动。就像在工厂中设定的一样，两级压缩空压机的气量能在60％－99.9％间进行调节。而当气量需求降到60％以下时，空压机会自动卸载并降到一个大气压，而当系统压力下降到预先设定的值时，空压机会自动加载。

● B．控制器

▲ 标准显示

• √ 机组排气压力

• √ 总运行小时

• √ 主机排气温度

• √ 油箱压力

• √ 油气分离芯压降

▲ 可调节参数

• √ 卸载压力

• √ 加载压力

• √ 显示时间

• √ 运行模式

• √ 加载延时

• √ 自动启动/停机时间

• √ 自动启停机

• √ 次序控制启/停

• √ 远程控制启/停

• √ 断电重启开/关

• √ 断电重启时间设定

▲ 故障报警

• √ 主机排气温度高警报

• √ 更换油气分离芯

▲ 故障停机

• √ 主机排气温度过高

• √ 卸载时分离前压力低

• √ 紧急停车

• √ 启动失败

• √ 主电机过载

• √ 电机反转

• √ 传感器失败

• √ 无控制电源

• √ 空气压力过高

• √ 远程开机失败

▲ 【产品参数】